Defensa de Trampa de Velocidad en California: CVC 40802 (2026)

¿Qué es una trampa de velocidad? (CVC 40802)

El CVC 40802 describe dos supuestos. El primero es un tramo de vía medido en distancia y usado para cronometrar a los conductores. El segundo, mucho más común en las multas de hoy, es una vía con límite prima facie donde se aplica la velocidad con radar, láser u otro instrumento electrónico sin que el límite esté justificado por un estudio de ingeniería y tránsito vigente.

El CVC 22351 explica por qué importa el término «prima facie»: el límite publicado es una presunción que admite prueba en contra, no una cifra fija. El CVC 22350, la Ley Básica de Velocidad, prohíbe conducir a una velocidad insegura para las condiciones del momento. Ninguno de los dos convierte el número del letrero en un máximo legal absoluto.

Cuándo aplica esta defensa

La defensa de trampa de velocidad requiere que se cumplan todas estas condiciones:

• El oficial midió tu velocidad con radar, láser u otro instrumento electrónico, no siguiéndote a distancia constante ni por estimación visual.
• El límite publicado es de los que se apoyan en un estudio de ingeniería y tránsito. El propio artículo 40802 deja fuera de la regla las calles y caminos locales, las zonas escolares, las zonas de personas mayores y los distritos de negocios, además de los límites que fija directamente la ley.
• El estudio de ingeniería y tránsito falta o ya no estaba vigente en la fecha de la citación. Desde la reforma de la AB 382, en vigor el 1 de enero de 2026, el estudio vale 5 años; 7 años cuando se cumplen las condiciones del inciso (c) del artículo 40802; y hasta 14 años cuando un ingeniero registrado evalúa el tramo y concluye que no hubo cambios significativos en la vía ni en el tránsito.

Cómo pedir el estudio de ingeniería

Antes de tu Juicio por Declaración Escrita, presenta una solicitud de descubrimiento de prueba a la agencia que emitió la citación y al tribunal, pidiendo:

1. El estudio de ingeniería y tránsito de la vía donde te citaron.
2. La fecha del estudio, para confirmar que estaba vigente el día de la citación.
3. Los registros de calibración del radar o láser y la certificación del oficial para operarlo.

Si tu vía está dentro de la regla y la ciudad o el condado no puede presentar un estudio vigente, la prueba de velocidad queda excluida por el CVC 40803 y el tribunal no puede apoyarse en ella. Eso no desestima el caso por sí solo. Los tribunales de California tampoco publican con qué frecuencia esto ocurre, así que no existe una cifra que puedas citar.

Cómo usarlo en tu TR-205

El formulario TR-205 se presenta en inglés. Este es un ejemplo del argumento, con los datos de tu caso entre corchetes:

Límites de esta defensa

• Vías exceptuadas: la regla del estudio no alcanza a las calles y caminos locales, a las zonas escolares, a las zonas de personas mayores ni a los distritos de negocios, y tampoco a los máximos que fija la propia ley, como los 65 mph del CVC 22349(a) en autopista. Confirma en qué categoría está tu vía antes de apoyarte en este argumento.
• Medición sin instrumento: si el oficial te siguió a distancia constante o estimó tu velocidad a la vista, el CVC 40802 no alcanza a esa prueba.
• CVC 22350: aunque se excluya la medición, el oficial todavía puede declarar sobre las condiciones de la vía y sobre lo que observó. Excluir el radar no cierra el caso por sí solo.
• Sin desestimación automática: ni el artículo 40802 ni la regla 4.210 desestiman un caso por sí solos. Excluir la medición cambia la prueba disponible, y a partir de ahí el tribunal resuelve. El estudio además existe o no existe para esa vía concreta, así que es una cuestión de hecho del expediente, no un argumento que sirva en cualquier multa.