Nếu cảnh sát đo tốc độ của bạn bằng radar hoặc lidar trên con đường mà giới hạn niêm yết dựa trên một cuộc khảo sát kỹ thuật và giao thông, và khảo sát đó không còn hiệu lực, số đo ấy có thể bị loại khỏi hồ sơ. Không phải con đường nào cũng thuộc phạm vi quy định này, và không có điều gì ở đây tạo ra việc bãi bỏ tự động.

Bẫy tốc độ là gì? (CVC 40802)

Điều 40802 mô tả hai trường hợp. Trường hợp thứ nhất là một đoạn đường đã được đo khoảng cách và dùng để bấm giờ người lái xe. Trường hợp thứ hai, phổ biến hơn nhiều trong các giấy phạt ngày nay, là con đường có giới hạn tốc độ prima facie nơi cảnh sát cưỡng chế tốc độ bằng radar, lidar hoặc thiết bị điện tử tương tự, trong khi giới hạn niêm yết không được một cuộc khảo sát kỹ thuật và giao thông còn hiệu lực chứng minh.

Điều 22351 giải thích vì sao chữ prima facie lại quan trọng: con số trên biển báo là một suy đoán có thể phản bác bằng chứng cứ, không phải một mức trần cố định. Điều 22350, tức Luật Tốc Độ Cơ Bản, cấm lái xe nhanh hơn mức an toàn so với điều kiện đường sá tại thời điểm đó.

Khi nào lập luận này áp dụng được

Cả ba điều kiện sau đều phải đúng:

Cảnh sát đo tốc độ của bạn bằng radar, lidar hoặc thiết bị điện tử tương tự, chứ không phải bám theo xe hay ước lượng bằng mắt.
Giới hạn niêm yết là loại dựa trên một cuộc khảo sát kỹ thuật và giao thông. Chính điều 40802 loại khỏi phạm vi quy định các đường phố và đường địa phương, khu vực trường học, khu vực người cao tuổi và khu thương mại, cùng với các giới hạn do chính đạo luật ấn định.
Khảo sát kỹ thuật và giao thông không tồn tại hoặc không còn hiệu lực vào ngày lập biên bản. Từ khi luật AB 382 có hiệu lực ngày 1 tháng 1 năm 2026, khảo sát có giá trị trong 5 năm; 7 năm khi đáp ứng các điều kiện ở khoản (c) của điều 40802; và tối đa 14 năm khi một kỹ sư có đăng ký hành nghề đánh giá đoạn đường và kết luận rằng không có thay đổi đáng kể về đường sá hay về lưu lượng giao thông.

Cách yêu cầu bản khảo sát kỹ thuật

Trước phiên xử bằng văn bản, hãy gửi yêu cầu cung cấp chứng cứ tới cơ quan đã lập biên bản và tới tòa, đề nghị họ nộp:

Bản khảo sát kỹ thuật và giao thông cho đoạn đường nơi bạn bị lập biên bản.
Ngày thực hiện khảo sát, để xác nhận nó còn hiệu lực vào ngày bạn bị phạt.
Hồ sơ hiệu chuẩn radar hoặc lidar và chứng chỉ sử dụng thiết bị của cảnh sát.

Nếu con đường của bạn thuộc phạm vi quy định và thành phố hoặc quận không xuất trình được khảo sát còn hiệu lực, số đo tốc độ bị loại theo điều 40803 và tòa không được dựa vào nó. Việc đó tự nó vẫn chưa bãi bỏ vụ việc. Các tòa án California cũng không công bố số liệu về mức độ thường xuyên của tình huống này, nên không có con số nào để trích dẫn.

Cách đưa lập luận này vào mẫu TR-205

Mẫu TR-205 được nộp bằng tiếng Anh. Dưới đây là ví dụ về lập luận, với chi tiết vụ việc của bạn nằm trong ngoặc vuông:

Văn bản mẫu (bằng tiếng Anh, dùng cho TR-205):

“The citing officer used radar/lidar to measure my speed on [road name] in [city]. The posted limit at that location is a prima facie limit under CVC 22351 that rests on an engineering and traffic survey, not a limit set directly by statute. Under CVC 40802 and 40803, a speed measurement taken in those circumstances is inadmissible unless the prosecuting agency establishes that a current engineering and traffic survey justifies the posted limit. I request that the court require the prosecuting agency to produce the engineering and traffic survey for this location and the date it was completed. If no current survey is produced, the speed measurement should be excluded and the citation should not be sustained on the remaining evidence.”

Giới hạn của lập luận này

Những con đường nằm ngoài phạm vi: quy tắc về khảo sát không với tới các đường phố và đường địa phương, khu vực trường học, khu vực người cao tuổi và khu thương mại, cũng như các mức tối đa do luật ấn định trực tiếp, ví dụ 65 dặm/giờ theo CVC 22349(a) trên xa lộ. Hãy xác định con đường của bạn thuộc nhóm nào trước khi trông cậy vào lập luận này.
Không dùng thiết bị đo: nếu cảnh sát chỉ bám theo xe hoặc ước lượng bằng mắt, điều 40802 không chạm tới chứng cứ đó.
CVC 22350: ngay cả khi số đo radar bị loại, cảnh sát vẫn có thể khai về điều kiện đường sá và những gì họ quan sát được. Loại bỏ radar không tự nó khép lại vụ việc.
Không có bãi bỏ tự động: không điều nào trong CVC 40802 hay rule 4.210 tự nó bãi bỏ một vụ việc. Loại bỏ số đo chỉ làm thay đổi phần chứng cứ còn lại, rồi tòa mới quyết định. Ngoài ra khảo sát có hoặc không có cho đúng đoạn đường đó, nên đây là một vấn đề sự kiện trong hồ sơ, không phải lập luận dùng được cho mọi giấy phạt.

Bào chữa bẫy tốc độ ở California: CVC 40802 (2026)

Luật nói gì, tóm tắt trong một đoạn

Bẫy tốc độ là gì? (CVC 40802)

Khi nào lập luận này áp dụng được

Cách yêu cầu bản khảo sát kỹ thuật

Cách đưa lập luận này vào mẫu TR-205

Giới hạn của lập luận này

Chống lại giấy phạt tốc độ của bạn

Xét xử bằng văn bản

Giấy phạt bằng radar

Bào chữa CVC 22350

Điều gì thực sự ảnh hưởng tới phiên xử bằng văn bản

Nguon tham khao cua trang nay